Entwicklung Der Elektrischen Rollstühle

Die ersten elektrischen Rollstühle wurden in Amerika in den fünfziger Jahren eingeführt. Während heutige elektrische Rollstühle elektronisch mit Recht genannt werden konnten "," waren die ersten Rollstühle wirklich bloß elektrisch. Das E& J 840 war eine einfache Maschine, die keine Leiterplatten und keine glatte, proportionale Steuerung wie heutige elektrische Rollstühle hatte. Stattdessen wurde der Steuerknüppel gegen 4 AN/AUS-Schalter gedrückt oder gezogen, die den Stuhl zum Ruck verursachen würden, als er Richtungen begann, stoppte oder änderte. Etwas von dem jerkiness wurde durch die zwei sehr schwere Reihen Wunde abgeschwächt oder Spule Motoren auffängt, die oben langsam beginnen würden. Dieses war, extrem wirkungslos absolut unerträglich langsames nicht zu sagen. Der Stuhl hatte zwei grundlegende Geschwindigkeiten, Höhe und Tief. Der Stuhl hatte zwei Sechsvolt Batterien, die in der Ähnlichkeit für langsames und in der Reihe für große Geschwindigkeit geschaltet wurden. Sie würden gestoppt werden müssen, um zwischen die zwei Geschwindigkeiten zu schalten.

Der folgende grosse Schritt in motorisierter Rollstuhl- Entwicklung war die Einleitung des elektronischen Schaltkreises und des proportionalen Steuer-Antriebs. Dieses erlaubte dem Rollstuhlmitfahrer, grössere Steuerung über dem Betrieb des Stuhls zu haben. Jetzt weiter der Rollstuhlmitfahrer den Steuerknüppel in der Richtung, die verschob sie wollte reisen, schneller würde der Stuhl in diese Richtung gehen. Elektronischer Schaltkreis ließ auch den Wiedereinbau der Reihe Wundmotoren mit den viel leistungsfähigeren und helleren dauerhaften Magnetmotoren zu. Jetzt anstelle von, auf das Anlaufen an einem Schleichen begrenzt zu werden, könnte der Rollstuhlmitfahrer mit jeder möglicher Geschwindigkeit anlaufen, die der Stuhl zu fähig war.

Das erste dieser proportionalen Antrieb Rollstühle war das Motorette, das eine Zusatzmaßeinheit zu einem manuellen Rollstuhl war. Die zwei Motoren 12-volt sassen auf die hinteren Räder gerade hinter dem Mitfahrer. Die Bewegungswellen drehten einen kleinen Zahn, der gegen den hinteren Gummireifen sich betätigte. Die Zähne würden gleiten, als die Gummireifen naß erhielten, oder wenn sie nicht völlig aufgeblasen wurden. Obgleich die Batterien vorwärts unter den Rollstuhl gesetzt wurden, bildete das Gewicht der Motoren den Stuhl tippy. Als das Motorette störte, "es ging verrückt und fungiert wie ein Kompensationsbronco," sagte ein Personvertrautes mit dem Stuhl zu der Zeit. Noch das Motorette, als es nach rechts funktionierte, gebildet für eine schnellere und glattere Fahrt.

Die meisten frühen elektrischen Rollstühlen benutzten einen etwas geänderten manuellen Rollstuhlrahmen mit Rollstuhlbatterien, Riemen-fahren Motoren und einen Steuerkasten, der an addiert wurde. Die Hinterachseinfassungen waren gesetzte weitere Rückseite auf dem Rahmen und nach vorn drückten den Schwerpunkt des Stuhls, um das zusätzliche Gewicht der Batterien in der Rückseite zu entschädigen. Wenig sonst wurde zum Rahmen getan. Rollstuhlhersteller, diesmal hauptsächlich Everest und Jennings, hatten nicht dargestellt, daß die Stühle von den aktiven Personen außerhalb des Hauses oder der Anstalt benutzt würden. Dieses führte zu die ernsten Probleme, als ein elektrischer Rollstuhlmitfahrer seinen Stuhl in eine Kandare mit der Beleuchtunggeschwindigkeit von 3 Meilen pro Stunde fahren würde, verbog die Fußrolle, gabelt und knackt den Rahmen.

Von was es war, zu werden was es heute Invacare elektrischer Rollstuhl ist, hat Stolzmobilität Rollstühle , Wächter rollstuhl , toller elektrischer Rollstuhl und Verdienst rollstuhl definitiv viel leistungsfähigere elektrische Rollstühle hergestellt, um den höheren Nachfragen der modernen Welt zu bieten. Was mehr ist, haben sie es sogar erschwinglicheres verglichen mit den Yesterjahren, sogar benutzte elektrische Rollstühle sind vom vergleichbaren Preis zu den nagelneuen manuellen Rollstühlen gebildet.