Evolução Dos Wheelchairs Elétricos

Os primeiros wheelchairs elétricos foram introduzidos em América nos 1950s. Visto que os wheelchairs elétricos de hoje poderiam direita ser chamados "eletrônicos," os primeiros wheelchairs eram verdadeiramente meramente elétricos. O E& J 840 era uma máquina simples que não tivesse nenhuma placa de circuito e nenhum controle liso, proporcional como wheelchairs elétricos de hoje. Instead, o manche foi empurrado ou puxado de encontro a 4 interruptores de ligar/desligar que causariam a cadeira ao empurrão quando começaram, pararam ou mudaram sentidos. Algum do jerkiness mitigated motores muito pesados da bobina da ferida ou de campo pelos de dois série que começariam acima lentamente. Isto era extremamente inefficient, não dizer downright excruciatingly lento. A cadeira teve dois velocidades, elevações e pontos baixos básicos. A cadeira teve duas baterias de seis-volt que foram conectadas na paralela para a velocidade baixa e em série para a alta velocidade. Você teria que ser parado para comutar entre as duas velocidades.

A etapa grande seguinte no desenvolvimento motorised do wheelchair era a introdução de circuitos eletrônicos e da movimentação proporcional do controle. Isto permitiu que o cavaleiro do wheelchair tivesse um controle mais grande sobre a operação da cadeira. Agora, mais mais o cavaleiro do wheelchair moveu o manche no sentido que quis viajar, mais rapidamente a cadeira iria nesse sentido. Os circuitos eletrônicos permitiram também a recolocação dos motores de ferida da série com os motores permanentes muito mais eficientes e mais claros do ímã. Agora, em vez de ser limitado a começar fora em um rastejamento, o cavaleiro do wheelchair poderia começar fora em toda a velocidade que a cadeira fosse capaz de.

O primeiro destes wheelchairs proporcionais da movimentação era o Motorette, que era uma unidade add-on a um wheelchair manual. Os dois motores 12-volt sentaram-se no alto das rodas traseiras apenas atrás do cavaleiro. Os eixos do motor giraram um cog pequeno que pressionasse de encontro ao pneu traseiro. Os cogs deslizariam quando os pneus começaram molhados ou se não fossem inflados inteiramente. Embora as baterias fossem colocadas para a frente sob o wheelchair, o peso dos motores fêz a cadeira tippy. Quando o Motorette funcionou mal, "foi louco e agido como um bronco bucking," disse um familiar da pessoa com a cadeira naquele tempo. Ainda, o Motorette, quando estava trabalhando para a direita, feito para um passeio mais rápido e mais liso.

A maioria dos wheelchairs elétricos adiantados usaram um frame manual ligeiramente modificado do wheelchair com baterias do wheelchair, correia-dirigem os motores e uma caixa de controle adicionada sobre. As montagens do eixo traseiro eram parte traseira mais adicional colocada no frame, empurrando o centro de gravidade da cadeira para a frente para compensar para o peso adicionado das baterias na parte traseira. Pouco foi feito mais ao frame. Os fabricantes do wheelchair, neste tempo principalmente Everest e Jennings, não tinham figurado que as cadeiras estariam usadas por pessoas ativas fora do repouso ou da instituição. Isto conduziu aos problemas sérios quando um cavaleiro elétrico do wheelchair dirigiria sua cadeira em um freio na velocidade do lightening de 3 milhas por a hora, dobrando o rodízio bifurca-se e rachando o frame.

De o que era, para transformar-se o que é hoje o wheelchair elétrico de Invacare, da mobilidade do orgulho os wheelchairs, o wheelchair do guardian, o wheelchair elétrico jazzy, e o wheelchair dos méritos criaram definitivamente uns wheelchairs elétricos muito mais eficientes para cater às demandas mais elevadas do mundo moderno. O que é mais fêz-lhe mesmo mais affordable comparado aos yester-anos, mesmo wheelchairs elétricos usados é do preço comparável aos wheelchairs manuais brandnew.

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