Развитие Электрических Кресло-коляск

Первые электрические кресло-коляскы были введены в америке в й9щ0с. Тогда как сегодняшние электрические кресло-коляскы смогли право быть вызваны "электронной," первые кресло-коляскы были поистине просто электрическими. E& ж 840 было просто машиной не имела никакие монтажные платы и никакое ровное, пропорциональное управление как сегодняшние электрические кресло-коляскы. Вместо, кнюппель был нажат или вытягиван против 4 включено-выключено переключателей которые причинили бы стул к рывку когда они начали, остановили или изменили направления. Некоторое из jerkiness было mitigated моторами катушки раны или поля 2 очень тяжелыми серии начали бы вверх медленно. Это было весьма неработоспособно, для того чтобы не сказать downright excruciatingly медленное. Стул имел 2 основных скорости, максимум и низкого уровня. Стул имел 2 батареи 6-vol6ta были подключены параллельно для низкой скорости и в серии для high speed. Вы быть остановленным для того чтобы переключить между 2 скоростями.

Следующим большим шагом в моторизованное развитие кресло-коляскы было введение электронных сетей и пропорционального привода управления. Это позволило всаднику кресло-коляскы иметь большое управление над деятельностью стула. Теперь, более далее всадник кресло-коляскы, котор двинул кнюппель в направлении она хотел переместить, более быстро стул пошел бы в то направление. Электронные сети также позволили для замены моторов раны серии с очень более эффективными и более светлыми постоянными моторами магнита. Теперь, вместо быть ограниченным к начинать на crawl, всадник кресло-коляскы смог start off на любой скорости, котор стул был способен.

Первая из этих пропорциональных кресло-коляск привода было Motorette, которое было ОНЫМ расширен блоком к ручной кресло-коляске. 2 мотора 12-volt сидели on top of задние колеса как раз за всадником. Валы мотора повернули малый cog отжал против задней автошины. Cogs сместили бы когда автошины получили влажными или если они полно не были надуты. Хотя батареи были помещены вперед под кресло-коляской, вес моторов сделал стул tippy. Когда Motorette работало неправильно, "оно пошло шальным и подействовано как bucking bronco," сказал одному близкому другу персоны с стулом вовремя. Все еще, Motorette, когда оно работал справедливо, сделанное для более быстрой и более ровной езды.

Большая часть из предыдущих электрических кресло-коляск использовала небольш доработанную ручную рамку кресло-коляскы с батареями кресло-коляскы, пояс-upravl4et моторами и коробкой управления добавленной дальше. Rear.axle держатели были помещенной более дальнейшей задней частью на рамке, нажимая центр силы тяжести стула вперед для того чтобы compensate for добавленный вес батарей в задней части. Немногая еще было сделано к рамке. Изготовления кресло-коляскы, в это время главным образом Everest и Jennings, не вычисляли что стулы будут использованы активно людьми вне дома или заведения. Это вело к серьезным проблемам когда электрический всадник кресло-коляскы управлял бы его стулом в обочину на скорости разбалластования 3 миль в час, рицинус развлетвляет и треская рамку.

От оно был, стать это будет сегодня кресло-коляской Invacare электрической, удобоподвижности гордости кресло-коляскы, кресло-коляска радетеля, кресло-коляска Jazzy электрическая, и кресло-коляска заслуг определенно создавали очень более эффективные электрические кресло-коляскы для того чтобы поставить еду к высокия требования самомоднейшего мира. Больше они делало им even more affordable сравненное к ыестер-letam, даже используемые электрические кресло-коляскы сопоставимые цены к brandnew ручным кресло-коляскам.

Следующая статья: Почему Вы Хотели бы Приведенную В действие Кресло-коляску

Последовано за мимо:

Criterias Приведенной В действие Кресло-коляскы

Приведенные В действие Кресло-коляскы Увеличивая Жизни The handicapped И Пожилых людей

Кресло-коляска Гибрида Привода 4 Колес